原始焦点一（dingjiaone）的原始 5月-Set |金Yu 编辑|魏·贾 “最近几天，几乎所有汽车公司都研究了小米Yu7的大型销售的影响。”一名汽车行业从业人员以这种方式描述了汽车圈中的当前环境。 下午22:00 6月26日，第一个小米自动SUV型号开设了分散的频道（分散的规则是5,000元的押金为7天，而无需锁定订单。）在短短3分钟内，爸爸超过200,000辆车；一个小时后，这个数字升至289,000； 240,000辆在18小时内锁定的车辆 - Yu7可能是历史上最快的汽车销售商。基于253,500元的起价，订单值超过600亿元人民币。 该订单量等于其13个月推出的13个月的销售总额，去年中国的特斯拉型销售额的一半以及一年的总销售额为一半。 压力在销售结束时很快寄出。销售人员f罗姆（Rom）向一支新部队承认的品牌：“本周末，乘客流量减少了50％，我去看小米的隔壁。”在小米商店中，拼车测试驱动器是标准配置。 “现在，YU7的标准版本必须等待一年零一个月才能拿起汽车，而Max的版本将不得不等待6-8个月才能拿起汽车，”小米汽车销售说“ Come Come One”，“等待SU7的时间更短，将近半年，近半年。” Yu7的受欢迎程度甚至赋予了灰色业务：西亚尤的黄牛将希吉特的价格提高到10,000元来出售订单，而转让“首次重新要求资格”的业务悄然出现。 客户在小米汽车商店中观看Yu7的客户“ Dingfocus One”照片 这种冲击波还引发了对资本市场的连锁反应：新力量的股票价格，例如米彭，尼奥，理想（美国股票）和零股价下降了3-7％。特斯拉（Tesla）直接由YU7作为目标，其股价变化正常，美国股票MarKET关闭0.54％。 相比之下，小米的美国股票上涨了约10％，第二天，香港股票直接开放至8％，市场价值超过1.6万亿港元，创造了很高的记录。至于新闻稿，其总市场价值为1.53万亿。 对于今天的小米，劳动力能力是对生与死的考验。 Tinasupply连锁工作人员估计，SU7订单和近300,000个新YU7订单的积压可能需要整整一年的时间才能解散。 目前，小米将订单交付周期刷新到该应用程序：标准版本已锁定订单后53-56周的最快交付（≈13个月）； Pro版本后48-51周的交付最快的交付是锁定订单（≈12个月）；最大版本后33-36周的最快交付锁定了订单（约8个月）。 这使人们想起了去年SU7早期的交付，它冲了大约32到40周，这有时会导致一些用户订阅，甚至转向可以消除C的品牌灰车。 作为回应，一位记得新能量车的投资者说，友好公司的首次反击应该是价格战和提高股权。 “许多型号的价格降低计划已经准备好了很长时间，”频道的资源说。 但是，这场YU7战争远非价格和产品水平那么简单。上述投资者强调，目前情况不如去年的SU7那样乐观，而汽车圈不可避免地经历了更深入更长的反思。 “谁在推出YU7后最不舒服？竞争性产品景观会发生什么？”这可能是2025年汽车圈最关注的问题。 基准模型Y：定量没有悬念 在讨论小米Yu7与那些对比之间的竞争之前，请弄清楚它：中国车辆市场的当前竞争集中在两个主要的战场上，经济模型低于100,000 YUAN和中高型号为200,000至350,000元。可以说后者是特斯拉型号的全部优势。2024年，平均每月销售额为40,000辆汽车，其每月峰值超过60,000辆汽车。 Today, Xiaomi Yu7 "expresses war" in Model Y with its constant approach of "high adjustments and low prices": A starting price of 253,500 yuan is 10,000 yuan lower than the model Y. At the same time, from power, battery life, controlling flexible driving hardware (YU7 is NVIDIA Thor Chip and nots equipped with lidar) and benchmarked against the model y one -one. 李冯（Li Feng）是新能源车产业中的贝特拉诺（Beterano），已经评估出许多模型曾经播放，但根据模型Y的出现而“播放”，但是同行Lei Jun值得关注的是，正在重新开发一套叙事逻辑。 Lei Jun不与LIDAR计算强度和高压平台参数（例如新闻组装中的其他同行）竞争取而代之的是花时间解释驾驶员的基本驱动程序，舒缓模式等。 在YU7启动之前，市场开始讨论一个问题：小米Yu7可以超越模型Y吗？ 如果您查看订单量，几乎没有悬念。 Yu7在第一天有289,000个订单，相当于在2024年半年内在中国建模Y的销售额，并且超过了今年的平均每月新订单（20,000年的50,000辆汽车）。 但是，短期YU7的交付量不能超过Y模型。在报告中，花旗银行预测，如果没有YU7的容量限制，那么成熟的每月销售就可以达到60,000至80,000辆。但是一个供应链人强调，小米的最大压力来自生产能力，大量的YU7汽车将主要等到2026年才能拿起汽车。 根据上述供应链人员的说法，小米的II期工厂（为YU7的生产）于7月份被安置在工党中。当第一个学士学位Yu7s的TCH与SU7“竞争”，并由第一阶段工厂部分制造，第一个每月的交付量可能达到30,000；在工厂的第二阶段完成了容量攀升之后，尽管“加班”，利率的使用率将为200％，年产率将达到近300,000辆，并且每月的生产能力将稳定25,000辆。 在理想的情况下，如果第一阶段工厂可以继续加载和消化小米YU7的生产能力并每月达到30,000辆，那么将近300,000个小米的订单溶解了10个月。 小米汽车销售人员说，对于达洛科斯来说，“固定焦点一个”是在6月29日订购的，Yu7的标准版本不得不等待一年零一个月才能拿起汽车，最大版本必须等待6-8个月。时间的差异是因为标准版本的顺序量远远超过了其他两个版本。 这对应于订购订单后，该标准版本的最快交付订单，是订单锁定后的最快的交付专业版，是订购订单后的最快交付专业版，是订单锁定后48-51周，是最快的最快交付订单后，最大的最快交付订单是锁定订单后，锁定订单后最快的最快，是锁定订单后的最快交付，这是锁定订单后最快的交付，是锁定订单后最快的最快。 特斯拉上海工厂的年生产能力达到950,000辆，平均每月生产能力可以达到79,000辆汽车。根据其在中国的官方网站，续签Y周期交付是2-4周。 目前的差异对小米没有优势。当SU7于去年首次交付时，周期持续了32-40周。行业观察家贾·陈（Jia Chen）表示：“由于长期等待时间，一些用户曾经取消了他们的订阅，甚至搬到NA品牌也可以删除包括特斯拉在内的现金车。” 从长远来看，正常的YU7销售可以与Model Y匹配吗？ 许多声音对YU7很乐观，因为Model Y的吸引力不如以前那么好：今年3月，它的高潮达到了48,000辆，并进行了改头换面，但在4月，它急剧下降至20,000辆汽车，并在5月弹跳到25,000辆汽车。这样，头五个月中的平均交付量仅为25,000辆汽车，一年一度的崩溃为73.6％。 总而言之，YU7无疑是在25W+国内纯电动SUV产品中挑战Y模型的最威胁性，但是还为时过早地断言这是一种“模型Y杀手” - 如果我们只看短期订单，YU7已证明Domesti家用汽车能够在这些新的能源上与这些新的能源作斗争； 如果将长期的“销售”用作标准，则YU7的成功或失败取决于交付后的声誉。这将直接影响随后的销售，“特别是没有可能发生的恶习，否则它会触发第二个公众舆论，”李冯说。 另一方面，特斯拉还需要玩什么卡。李冯（Li Feng）举了一个例子，并说，如果价值64,000元人民币的FSD在半年内向中国开放或长期测试，那将对潜在用户有吸引力。例如，一些媒体报道说，特斯拉开发了“青年版Y”，以通过减少分销来降低起价。 影响“六个主要教派”：智能R7对pquickly的反应，米彭g7可能受到影响 尽管YU7 PPT充满了“基准模型Y”，但特斯拉的股价仅下降了0.54％。相比之下，新势力的股票价格，例如小米，纽约州，理想（美国股票）和零股价下降，下降了3-7％。 “关于Yu7受欢迎的最危险的事情不是模型Y，而是具有相同价格的国内参与者在定位其市场上重叠。”纪念新能源车的投资者赵卢说。 确定小米SU7发起后的事实，第一个comPetitor 3 Model（销售保留在前三名纯电动中型汽车中）并未经历整体影响。其他竞争对手，例如Zekr 001/007，Xiaopeng P7和Zhijie S7，所有竞争对手都将启动一个Dropthe小米SU7。如今，同一框架正在战场上重演250,000-350,000纯电动SUV。 更吸引人的是汽车圈中环境的戏剧性回报。在小米Yu7推出之前，李Xiang，Xiaopeng和Li Bin等新部队的创始人也向Weibo发给了Yu7的祝福。但是，在YU7发布后，Dongfeng Nissan高管质疑“用户可以交付一年多”，并表示消费者对趋势感到失明。然后，他们由于评论而引发了公众的意见，删除了内容并向公众道歉。零运行的创始人朱·江明说：“看到小米yu7出售多余时，我感到压力，”该集体宣布了集体行业的盛会。 Kotse圈子中的恐慌来自250,000-350,000元的纯电气市场的脆弱模式。查看纯电动SUV的销售清单为250,000至350,000元，除了Model Y之前，此前的平均每月销售量为25,000辆，没有稳定的每月销售量超过10,000元的球员。 贾·陈（Jia Chen）坚持认为，在Yu7流行之后，名单上许多型号的销售将受到影响。由于与YU7的直接直接竞争，六个被称为“模型Y” - Ledao L60，Zekr 7x，Zhiji LS6，Zhijie R7，Zhijie R7，Zhijie R7和Lantu Zhiyin的六个主要国内教派 - 命令有varying的风险。 最快的受访者齐吉R7在小米yu7发行的同一天推出了20,000元的有限时间补贴，全面的补贴高达54,000元，现在是时候了，直到Hulyo 31。小米Yu7。 除上述型号外，预计将会受到影响，预计将于7月3日推出Xiaopeng G7（今年的首个新的小型模型）。贾陈（Jia Chen）坚持认为，小米G7和小米Yu7的价格范围是相同的，目标客户群肯定会重叠。 花旗银行在一份报告中指出，小米G7定价可以降低至210,000元，而Yu7则吸引了更多的关注。小米G7的销售前价格以前曾宣布过。这辆新车推出了两个版本的Max和Ultra版本，预售价格从235,800元开始。 当然，“包围和抑制”中最大的变量是小米YU7生产能力。贾·陈（Jia Chen）预言，在YU7劳动力的下一个时期，竞争对手将继承订单，并通过降低价格或增加其权益来获得潜在用户。从不同的角度来看，它也是其他竞争对手的主要窗口。 两个隐藏的对手：理想的纯电子IC，世界的生态 在看似狙击手与Y模型的战斗中，小米Yu7还有两个隐藏的对手 - 自动的纯电野心和Cialis的生态护城河。 小米Yu7和理想分别属于纯电气和延伸范围。它应该是“在河中不会破坏优质的水”，但是预计纯电i6和i8的价格在250,000-350,000元之间，并在同一战场上与Yu7密切相关。 在去年的第一次大型战斗之后，理想之后，完美将在2025年下半年将其纯净的电动反击击中，并计划使用i6和基准测试的Tufamily Market，以i8的昂贵型号进行针对昂贵的型号。但是，早期的Yu7爆炸还强调了前零座椅，储存后的后抽屉，宠物模式和其他设计 - 完美的一个有另一个对手可以占据家庭定位。 但是，考虑到小米汽车生产的紧张能力，赵卢认为他的完美i8和i6有望为YU7服用一些溢出订单，但是为了完美，它可能需要“抓住”生产能力。如果它是在9月推出的，那么时差的优势将不会太大。 图片来源 /小米汽车微博 与目标相比，由于分散层的价格（M8/M9的销售列与400,000+完全一致）和扩展范围的技术途径，显然没有与250,000 YU7的相交，但Zhao Lu表示，如果考虑到扩展的范围模型，也考虑了M5的扩展范围（指导价格），则大多数与229,800-279,800 Yuan yuan yuan yuan yuan yu yuan yu yuan yuan yu yuan yu yuan yuan yu yuan yu yuan yu yuan and yuan yu yuan and yuan and yuan yuan appect a Yu7 Cialis营地中的脆弱模型。 更合适的关注是即将推出的小米模型YU9（扩展范围 +纯电动）被定位为中型和大型SUV。如果这是另一个打击，它将直接影响目标和世界。 小米SU7的热门销售对市场的影响超过模型级别，但也暴露了传统高端路径的缺点。 来自传统汽车公司的人卢陶（Lu Tao）告诉Dingjione，许多汽车公司正在审查其高端技术。 “尽管有些汽车公司是Nanguledech技术和海外市场，但它们的高端品牌形象一遍又一遍地重复。此时，股东和用户批评了外观，内部等，因为它们向小米SU7销售了大量销售。”在Lu Tao中。 他进一步评估了小米Yu7的受欢迎程度表明，用户愿意为“技术 +情感共鸣 +生态价值”支付溢价。另一方面，一些技术领先，但被困在高端汽车公司中。问题关键是工程师的思考和用户需求是偶然的，其次是汽车公司缺乏数字营销能力和TR宣传声音需要注意并颠倒。 *标题的标题来自小米自动微博。应访调员的要求，李·冯，乔·陈和赵卢在文章中是化名。