在办公室当天担任中国Changan Automobile集团董事长，Zhu Huarong前往深圳，从Ren Zhengfei的教义中找出。 8月9日晚上，坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱隆（Zhu Huarong）在社交平台上发布了一条消息，他于8月8日前往深圳，拜访了华为的创始人Ren Zhengfei，以交流并了解工业运行和未来。这次会议时间至关重要。作为该国促进中央企业改革和优化国有资本布局的重要一步，仅列出了中国的Changan Automobile集团并于2025年7月29日在重庆建立，该集团在中国FAW集团和Dongfeng Automobile Group之后成为车辆行业的另一个核心业务。新的中央企业与巨型技术之间的会议保留为正常的社会问候。两个大个子关闭时怎么说？当上述国有的灌木丛Esses确定了巨型技术Zhu Huarong在会议结束后发布了一篇微博帖子，他有点感动，说Ren先生有着广阔的前景和大局的看法，他的想法在聊天时清楚而充满热情。他提供了支持Chang'an和Avita的建议，“开处方正确的药物并提高了高度的观点”，他认为这“这一旅程并不毫无意义，他学到了真实的东西”。他还特别感谢两位“强大的”华为高管Xu Zhijun和Yu Chengdong。当涉及甘根和华为之间的合作时，我们应该提及Avita。扩展全文 在2021年，汽车与Nio共同建立了组织的“ Cangan Nio”，该公司将华为作为基本技术的合作伙伴，而CATL是电池场的战略投资者，三方模型（CHN模型） 当时，阿维塔（Avitad-与车辆的功能；华为提供了数字解决方案，例如智能驾驶和智能驾驶舱； CATL已确认电气化领域的基础。 创新打破了传统车辆行业垂直整合的供应链的模型，并在整个行业建立了新的水平联盟生态系统。正如坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱隆（Zhu Huarong）所说，这种合作模式“在资本使用和运营方面都是纳帕克斯式的”。 当然，每个品牌高端的发展非常困难，但毅力也是独立品牌中最重要的质量。自AVITA 11的第一款车型于2022年推出以来，Avita Brand逐渐建立了一个完整的产品矩阵，形成了四个涵盖轿车和SUV，纯电气和扩展范围的主要型号的矩阵。 同时，Changan和华为变得更轻，更轻。 Yin Wang完成了工业和商业的变化在今年3月底成立。华为的股权比率从100％调整为80％，分别持有10％的股份的新股东Avita Technology和Cialis。在董事会中，Xu Zhijun曾担任董事长，Yu Chengdong和Zhu Huarong担任Vicechairman，Bai Yi，Jin Yuzhi，Bian Honglin和Zhang Xinghai担任董事。 在中国坎根（Cangan）成立之后的第一次沟通会议上，阿维塔（Avita）总裁陈朱（Chen Zhuo）宣布，在阿维塔（Avita）的重庆重庆中“将近1,000人的华为团队“置于”。双方都在努力创建一个名为“ Hi Plus”的新合作模型，并在明年下半年报告了一辆新车“合并形成”。 在中央企业的资源和华为的“稳定”中，Avita非常自信。它计划在2030年之前推出17辆新车，涵盖MPV和跑车。新列出的工厂每年可以制造280,000辆汽车。它进入了25个国家S和目标是到2025年底在50个国家 /地区开业。 向南出发以从圣经中找出的新章节和智慧的新章节 汽车企业家去深圳刚从Ren Zhengfei的经历中找出答案并不少见，但第一个是西亚斯集团总裁Jia Jianxu。同时，这次旅行也很低。 在2024年广州汽车展的前夕，唯一担任SAIC集团总裁4个月的总统Jia Jianxu带领国内销售负责人Yu Jingmin访问了华为的Huawei总部。华为创始人Ren Zhengfei欢迎他们，并邀请他们参加宴会，Yu Chengdong陪同他们。交流后，Ren Zhengfei告诉Yu Chengdong：“ SAIC表现良好，我对与他们合作的前景充满信心。” Ngunit在2月底的媒体访谈报告中在一件单词中提到了这次对话或已转换的对话。S年。 但是这些词为将来的合作种植了种子。当时，华为智能旅行完全由四个合作伙伴部署为20万元人民币，但Yu Chengdong承认他们的费用不能很低。 Jia Jianxu说：“ SAIC将帮助您做到这一点。SAIC将为您填充这个价格，价格又大且最高。如果您可以降低您的智能驾驶和智能小屋的成本，我将管理其他成本，我们一定会在这个市场上产生差异。” 一旦击中它，SAIC和Huawei就迅速签署了合同，两党共同为年轻市场推出了全新的Shangjie。在商标注册中，穆拉直到实施第一个模型为止，Shangjie的进步速度处于轻速度。它计划于今年9月30日推出，明年同期将在市场上投放三辆汽车。 第二个敲门门是小米电机的负责人米彭。他米彭，只有在2024年的四分之一季度获得了良好的回报，并于2月访问了Ren Zhengfei。他写信给微博：“现在，我很荣幸能从Ren总统那里学习！不是自私，明智和简单的方式给了技术，商业，文化和管理的许多想法和建议。”从小米的声明来看，他对Ren Zhengfei进行了很高的分析，后者为他带来了更多的灵感和建议，以领导小米前锋。这次旅程充满了奖励。 实际上，香港智慧之间存在着竞争关系，这在一定程度上是由小米和华为促进的。到2023年底，他是小米，Yu Chengdong有时在AEB上互相对抗。但是，Ren Zhengfei并没有保留任何有关访问他朋友领先的业务元首He Xiaopeng的保留，而是给了他们所有人的交换和分享各种经验和课程。他使用了“粗心”的小米来形容它。 6月5日，小米OTORS和华为智能汽车解决方案BU正式发布了世界上第一个真正包括AI智能驾驶的车内AR-HUD系统。前挡风玻璃被转换为“第一个智能屏幕”，并首先由Xiaopeng G7推出。 访问的第三个人是GAC Palmsctor feng Xingya。当Hulyo 1时，Feng Xingya写信给微博：“昨天（6月30日），他与深圳进行了特别的旅行，拜访了华为的Ren Zhengfei先生，并深入研究了车辆行业的趋势，营销变革，客户视图，公司改革，公司改革和管理以及他的高级开发，营销，营销和客户视图。 从关注它的“合作项目”可以看出，这次访问不仅是合作的联系，而且是战略性的确认，而且是对外界信任的声音。 同一天，GAC在交互式平台上说，自动汽车是ST的重要载体GAC和华为之间的速率合作将充分纳入双方对智能技术，产品开发和工业资源的好处，并为30万元市场的高端市场创造创新产品。目前，该公司正在继续推进团队开发，研究和产品开发，预计将在2026年发布第一款模型。 从回收11票到15亿张合作的支出，它表明了GAC集团在情报浪潮中理解的生存和改革确定规则：仅通过保持开放的态度并准确地坚持技术趋势，我们就可以掌握激烈的竞争。 最后写： 汽车圈子的头向南走向“问真相”，这不仅是饮料和与企业家的交谈。它宣布了传统汽车公司的领导人的匆忙，希望在智能浪潮中寻求深厚的祝福技术电力。基于彼此的尊重和专业补充的这种战略合作可能是应对复杂挑战的最佳选择。回到Sohu看看更多